Третья статья из серии. Предыдущие: манифест до первой строчки кода и итерация 0 — скелет и первый вебхук.Я обещал публиковать честно: и где всё идёт по плану, и где разбиваешься о реальность. Вот статья про и то, и другое.Три итерации — ровно. Четвёртая — ветка feat/iter-4 удалена, откат на main. Причина не в технических проблемах. Причина в том, что я наконец честно посмотрел на то, что построил, и понял: модель диалога слабая. Читать далее
Четвёртая статья из серии. Предыдущие: манифест, итерация 0, итерация 4 убита.В прошлом посте я закончил так:> Эту работу агент не сделает. Реализовать — сделает. Придумать — моя задача.С того поста — 20 часов и 20 коммитов. На код пришлась небольшая часть. Большая — на методику.Что
Статей на тему много, но, видимо, недостаточно: время от времени слышу от коллег (последние 10 лет, в 4-х разных компаниях):«Не могу пошарить экран с кодом, у меня другая ветка сейчас».«Не хочу переключать ветку, придется запускать кодогенерацию, у меня сбросятся build-файлы, потом это опять пересобирать!»«Стаскивать ветку для просмотра ПР? Это же неудобно, надо "стэшить" изменения, ветку переключать». Читать далее
Автомобиль Петербургской фирмы «Дукс», приспособленный для движения по рельсам, 1912 год Первым по-настоящему скоростным сухопутным видом транспорта стала железная дорога. Автомобиль подоспел сильно позже, и к этому моменту рельсы уже соединили большинство ключевых точек…